乐居买房讯 肇顺南城际项目又有新进展！

  日前，乐居从佛山市公共资源交易中心网处获悉，肇顺南城际龙江枢纽综合交通规划及用地控制专题研究发起招标，预算金额160万元，将于11月16日开标。值得一提的是，早于今年7月，佛山市已启动对肇顺南城际的功能定位开展相应研究，包括论证肇顺南城际建设必要性及建设时序以及在铁路网中的功能定位等几方面内容。

  本项目为肇顺南城际龙江综合交通枢纽规划及用地控制专题研究，研究范围为整合引入龙江站的相关线路的线站位关系，确定肇顺南城际和广佛江珠城际龙江站选址、互联互通关系及人行换乘关系，并以此形成综合交通枢纽。

招标公告

  研究内容主要包括换乘关系分析、站房站型、站房规模、旅客进出及换乘流线、站房功能区设计、交通设施布局与流线组织、站前广场设计和站点周边 TOD 规划建议等方面，主要解决城际站枢纽片区城际站、各场站布局、交通组织及周边用地规划预留等。

  招标文件显示，要求设计方案彰显顺德区文化特色，与城市总体规划、产业布局规划相衔接，考虑肇顺南城际为顺德带来的城市发展契机，高起点高标准的精心打造综合交通枢纽，秉承“高起点、 重综合、有特色、零换乘”的设计理念，力图将城际站交通枢纽建设成为便捷、现代的城市 交通枢纽，借现代铁路交通枢纽的城市门户提升城市形象。

  1、龙江枢纽选址及换乘关系分析

  对龙江枢纽区域用地情况展开研究，分析土地现状情况，研究论证肇顺南城际与广佛江 珠城际龙江站设站、互联互通及人行换乘关系，并通过对珠三角城际网、佛山城市轨道交通 网等轨道交通规划以及佛山市、顺德区城市规划的解读，提出龙江枢纽选址建议，稳定龙江 站的线站位方案。

  2、站房站型及规模研究

  秉持“以人为本、零换乘、无缝对接”的设计理念，龙江枢纽将结合片区规划条件、流线功能集约等设计原则，对站型予以研究，分析引入龙江站的各条线路功能定位，根据客流预测，确定龙江站的车站规模。对枢纽站房进站、出站及集散换乘流线予以精细化设计，并与市政交通体系有序接驳，满足铁路运营管理要求。 工作内容主要包括站房站型及规模研究、进出站流线研究、平面图、剖面图、功能分析图等。

  3、综合交通枢纽规划

  根据规划，龙江枢纽汇集铁路、公交、长途、出租等多种运输方式，实现多种运输方式 “零距离换乘”。秉持“零换乘、无缝对接”的设计理念，集约利用地上、地面和地下空间， 针对城际站及枢纽交通组织、形象设计等方面展开研究，拟将龙江站以城际站为核心，构建公交、长途、出租、公共停车等一体的综合客运交通枢纽，成为顺德区的核心和动力源。

  工作内容主要包括区域范围内各类交通接驳设施布局与流线组织、各交通设施换乘组织 研究、车站快速进站通道组织、枢纽广场设计、城市空间与景观组织分析等。

  4、龙江枢纽用地控制专题研究

  地下空间规划，贯彻地上地下空间整体综合开发的理念，协调好公共交通、社会停车、商业的流线组织，但也要注意地上地下空间单元大小的合理性，便于分片区、分时序的逐步建设实施。站点周边TOD规划建议，结合周边用地条件分析、枢纽选址及综合交通枢纽研究，对站点周边用地及路网进行规划研究，提出周边土地利用规划调整建议及用地预留控制建议。

  此外，本次研究重点内容包括以下几个方面，如龙江枢纽选址及换乘关系研究、站型及站房规模研究、站房流线研究、功能布局合理，换乘便捷、地上地下空间规划、整体建筑设计彰显市域特色、站点周边 TOD 规划建议。

  乐居留意到，在站型及站房规模研究方面，招标文件透露，龙江站为肇顺南城际的中间站，位于佛山市顺德区龙江镇，为线侧下式高架桥式站。候车室设于侧站房内，旅客经候车室通过垂直交通直接进入站台。出站旅客通过楼扶梯下至地面经出站厅出站。站场规模为2台6线，长度450m。

  据了解，肇顺南城际是珠三角城际轨道网络中重要的东西向通道，在佛山市区域内途经高明区、南海区、顺德区，是连接珠江西岸诸条南北向城际铁路，路网纽带作用突岀，是珠三角铁路网又一快速过江通道，是珠江两岸一体化重要的交通基础设施，于2020年《粤港澳大湾区城际铁路建设规划》中，肇顺南城际属于远期及远景研究项目。