乐居佛山 广佛环线西环又有新进展啦，佛山四大新增车站选址全曝光！

  日前，广州地铁集团有限公司公示了《珠三角城际轨道交通广佛环线佛山西站至广州北站段环境影响报告书（征求意见稿）》，公示期为10月8日至10月20日。据悉，本工程计划年内开工建设，总工期60个月，其中佛山拟新建狮山东站、大榄站、官窑南站、和桂站，合计四大车站。

公告截图

  公告显示，线路起自佛山西站（不含），经佛山市南海区狮山镇、里水镇、广州市花都区炭步镇、秀全街道和白云区江高镇，止于广州北站（不含）。线路长度 47.008km（新建正线总长 44.606km，广清城际南延同期实施段 2.402km），其中广州市境内 16.547km，佛山市境内 30.461km。

  全线共有9座车站，其中7座车站为新建，分别为狮山东站、大榄站、官窑南站、和桂站、炭步站、花都港站、神山北站，其中狮山东站为地下中间站，其余6座车站为高架中间站。本工程在和桂站设置维修工区一处；在炭步站附近设城际铁路职业训练段，全线新建南海牵引变电所（DK26+000）1 座。

  同时，本工程铁路等级为城际铁路，双线，电力牵引，动车组，速度目标值160～200公里/小时。工程计划2021年开工建设，建设总工期60个月。工程总投资2452386.07万元，初期规划2030年，近期规划2035年，远期规划至2045年，客流预测具体如下。

  狮山东站

  新建狮山东站位于佛山市南海区狮山镇，佛山一环西线与博爱路交叉口，沿佛山一环西线西侧辅道南北向路侧布置。车站西侧小里程端为在建的南海体育中心，大里程端为嘉逸国际酒店。

  车站设计为地下站，地下一层为站厅层，地下二层为站台层，站坪范围内坡度为2‰；车站规模为 1 台 2 线，不设配线；设岛式旅客站台 1 座，站台长 210m，宽 13.0m，高 1.25m；车站主体采用明挖法、盖挖法组合施工。

  大榄站

  新建大榄站位于佛山市南海区狮山镇唐边村西北侧，官华路与虹岭路交叉口东南象限。车站中心里程为 DK14+078.65，站线分界里程为 DK13+850、DK14+300；上行方向为狮山东站，站间距为 7.097km；下行方向为官窑南站，站间距为6.661km。

  车站性质为中间站，设计为高架站，站坪范围内坡度为平坡；车站规模为2台2线，不设配线；设侧式旅客站台2座。

  官窑南站

  新建官窑南站位于佛山市南海区狮山镇谭村北侧，车站北侧为佛山一环北线与广珠铁路，东侧紧邻既有永安大道。车站设计为高架站，站坪范围内坡度为平坡；车站规模2台2线，不设配线；设侧式旅客站台2座。

  和桂站

  新建和桂站位于佛山市南海区里水镇孙屋边村南侧，桂和公路东侧，沿桂和公路 东侧规划用地红线外南北方向布置，占压孙屋边工业区。车站西侧桂和公路以西为和 桂工业园 A 区。

  车站设计为高架站，站坪范围内坡度为平坡；车站规模为 2 台 4 线， 到发线有效长度为 400～475m；设岛式旅客站台 2 座。

  炭步站

  新建炭步站位于广州市花都区炭步镇石湖村以西，宝珠路与石湖路之间，沿东风大道路中偏西侧南北向布置。车站设计为高架站，站坪范围内坡度为平坡；车站规模为2台2线，不设配线；设侧式旅客站台2座。

  花都港站

  新建花都港位于广州市花都区新华街道，红棉大道与东秀路交叉口的东南象限，紧邻红棉大道，东秀路规划为花莞西高速和白云六线共线。车站主体局部穿越恒邦精细化工有限公司厂区南部区域，车站大里程端为越堡水泥，南侧为在建的百世集团华南地区总部项目。

  车站设计为高架站，站坪范围内坡度为平坡；车站规模为2台2线，不设配线；设侧式旅客站台2座。

  神山北站

  新建神山北站位于广州市白云区江高镇井岗村南侧，既有井岗路西侧；车站东侧紧邻规划的槎神大道，南侧为规划的花莞西高速和白云六线共线，沿白云六线北半幅道路东西向路中布置。车站南侧规划白云六线路南为珠江啤酒的彩印纸品公司。

  车站设计为高架站，站坪范围内坡度为平坡；车站规模为2台2线，不设配线；设侧式旅客站台2座。

  据悉，项目建成后，佛山西到广州南到白云机场到广州北将形成一个约147公里的城际环，将广佛两市核心圈连起来。佛山西站最快可在半小时内通达广州北站和白云机场，实现佛山市南海区与广州市花都区、白云区一线互通。

  编辑/审校：乐居七表哥