文/乐居财经 靳文雨

在造车这个领域里，有新势力源源不断涌入，也有很多企业在激烈的竞争市场中惨遭淘汰。作为一家以新能源汽车、传统汽车以及汽车零部件为主营业务的自主品牌车企，华泰汽车近年来因为汽车产销和经营问题，饱受资金的困扰。虽然没有公开宣布退出市场，但早已在边缘徘徊。

9月27日，曙光股份发布一则公告表示，拟以1.3亿元的价格向关联方华泰汽车全资子公司天津美亚新能源汽车有限公司，购买其持有的奇瑞S18(瑞麒M1)及S18D(瑞麒X1)车型相关资产。这一事件让已经在车市没有存在感的华泰汽车又短暂出现在大众的视野中。

瑞麒M1和瑞麒X1均是奇瑞汽车2009年推出的微型汽车，2010年曾推出瑞麒M1的电动版本，但其后因市场表现不佳，奇瑞汽车在2012年相继停产这两款车型及瑞麒整个品牌。

曙光股份表示此举是为了加速推进纯电动乘用车项目发展。由于收购车型为已停产近十年的老旧车型，其相关资产无论车身设计还是产品工艺等都与当下主流车型有很大的差距，此次收购很难为其发展纯电动乘用车产品带来帮助，对于其完善丰富产品系列也未必有所助益。因此，此举引来大部分投资者的质疑。

在曙光股份发布公告的第二天，上交所针对曙光股份此项关联交易相关事项下发了问询函。问询函要求曙光股份说明收购已停产多年两个车型相关资产的主要考虑及合理性，是否涉及侵占上市公司利益。

有业内人士认为，华泰汽车股权冻结对曙光股份影响很大，曙光股份的此番动作是在“自救”。据悉，9月6日，华泰汽车所控股的曙光股份发布公告称，公司收到《山东省荣成市人民法院执行裁定书》，裁定冻结被保全人华泰汽车集团有限公司持有的辽宁曙光汽车集团股份有限公司股份2000万元，冻结期限三年。

“烫手山芋”无人接

华泰汽车近期不仅一次遭股权冻结，企查查显示，9月30日，华泰汽车集团有限公司新增4则股权冻结信息，冻结股权标的企业均为华泰汽车。

第一次被执行人为张秀根，冻结权益数额为2.97亿元人民币，执行裁定书文号为（2019）鲁1424执1082号；第二次被执行人为苗小龙，冻结权益数额为300万元人民币，执行裁定书文号为（2019）鲁1424执1257号；第三次被执行人为苗小龙，冻结权益数额为300万元人民币，执行裁定书文号为（2019）鲁1424执1082号；第四次被执行人为张秀根，冻结权益数额为2.97亿元人民币，执行裁定书文号为（2019）鲁1424执1257号。冻结期限均为2021年9月28日至2024年9月27日。

2021年3月8日10时 ，阿里拍卖网上挂出华泰汽车集团有限公司持有的华泰汽车金融有限公司20%股权，起拍价为5916.62万元，拍卖时间为一天。然而，次日10时，始终无人竞拍。

华泰汽车金融成立于2015年2月，由华泰汽车与渤海银行联合成立。华泰汽车创始人张秀根为华泰汽车金融法定代表人、董事长。该公司当前由九州证券股份有限公司持股40%，厦门国际银行股份有限公司持股30%，太平洋证券股份有限公司持股20%，渤海银行股份有限公司持股10%。

据评估，华泰汽车金融20%股权在2019年12月31日评估基准日的市场价值为8452.31万元，而本次拍卖起拍价5916.62万元仅为估值的70%。在2020年11月、12月，华泰汽车所持的华泰汽车金融33%股权曾被拍卖，起因系厦门国际银行北京分行与华泰汽车之间2.3亿元债务纠纷。但两次均流拍。

此次华泰汽车金融拍卖股权，起因在于其与太平洋证券的纠纷。太平洋证券要求华泰汽车支付名为“16华泰01”债券的本金6178.9万元及相应利息、逾期利息及违约金，并得到北京市第二中级人民法院支持。查询历史记录可见，此次拍卖的围观者数量较前两次大幅减少，仅为1409人次，而前两次还分别为5167人次、2985人次。

“风光”不再

华泰汽车是一家成立于2000年的传统自主造车企业。上个世纪80年代初，张秀根从部队退伍后，就开始了自己的创业之路，先是自己开创了一家建筑施工队，随后又进入了汽车领域。

彼时，张秀根还不是华泰汽车董事长，他通过旗下的内蒙古包头市恒通集团公司，顺利接盘了被一汽放弃的荣成市汽车改装厂，并在这一基础上创立了华泰汽车。

创业不久，华泰汽车就与韩国现代合作，引入多种型号的现代SUV车型，在国内市场掀起了SUV旋风。随着研发能力的增强和国产配套体系的建立，基于现代平台的华泰圣达菲、华泰特拉卡成为国内SUV的代表车型。

2003年，华泰特拉卡上市首年即卖出1.5万辆，成为“市场增长最快车型”；而2005年引入、2006年国产的华泰圣达菲则让华泰汽车逐渐步入巅峰。

2001年到2010年，中国汽车市场进入高速发展期，各层次市场需求逐渐变大。华泰汽车的兴盛，无疑借助了国内汽车市场高速发展的红利和韩国现代品牌与SUV车型的助力。

然而，随着北京现代合资项目的逐渐推进，现代汽车渐渐把在中国的全部资源与精力都倾斜给了北京现代。在中国汽车高速增长的十年，国内自主品牌奇瑞、长城、长安、吉利等相继崛起，由于产品型谱与技术补给的不足，华泰在激烈的市场竞争中落伍，缺乏创新力和发展后劲的华泰汽车在2011年甚至曝出销量造假丑闻。

公开信息显示，2016年华泰汽车有息债务为262亿元，到2018年华泰汽车陷入诉讼泥沼，法人多次被列入“限制消费人员”名单，华泰汽车及多家子公司被纳入被执行人和失信被执行人。截至2019年3月末，华泰汽车有息债务达到294.23亿元，而同期净资产中95%的资产为受限资产，资金链紧张，短期偿债压力很大，再融资渠道受限，此后华泰汽车多只债券违约，而面临巨额诉讼。

“三心二意”造车

业绩造假、拖欠员工薪资、股权质押、司法冻结、三大生产基地全部停产、法人失信等，华泰的“汽车帝国”陷入泥沼。2019年12月9日，中国证监会北京监管局发布的一纸行政监管措施决定书，将华泰汽车的颓势悉数披露于公众面前。

然而，对比鲜明的是，华泰汽车掌门人张秀根却稳坐“财富金字塔”顶端。公开资料显示，2018年张秀根以138亿的身价位列中国富豪榜第137位，2019年8月，张秀根获2019福布斯全球亿万富豪榜第1116名；2020年5月12日，张秀根以139.9亿元财富位列《2020新财富500富人榜》第213位。

与很多一心造车的车企不同，张秀根涉足了众多重资产行业。2005年，华泰汽车在内蒙古取得了两处煤矿的开采权，之后，依靠自己的资金、名气获得了更多的煤矿开采权。

除了涉猎地产，华泰汽车还将买卖的触角伸向银行业。2011年，华泰汽车拿下北京银行118亿元定增的30%份额。此外，华泰汽车还分别入股内蒙古银行、威海市商业银行和锦州银行等。

多元化发展策略却让华泰逐渐忽视了汽车行业的发展，追求高收益却没有钻研核心技术，未能在汽车行业形成自己的核心竞争力，纵使曾经风光无限，也只能逐步走向下坡路。

企查查显示，华泰汽车集团有限公司涉及司法案件289起，案件身份为被告的占比77.16%。该公司有被执行人记录11条，涉案金额26.58亿元，历史被执行人110次，历史被执行总金额高达76亿元。

2021年，华泰汽车两次被申请破产重整，第一次公开日期为6月8日，申请人为西藏暖流资产管理有限公司，案号为（2021）京01破申214号；第二次公开日期为2021年7月8日，申请人为申欧盛世资产管理9上海）有限公司，案号为（2021）京01破申302号。

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