乐居财经 程孟瑶 发自北京

“58同城，一个神奇的网站。”作为58同城的广告语，这句话用在姚劲波和他的58同城身上再合适不过。

完成纽交所退市，然后将业务拆分，分别重新谋划上市，在姚劲波一番“神奇”的操作下，其资本野心也变成“司马昭之心”。

手撕贝壳没有将安居客送进港交所，拆分天鹅到家赴美上市受阻，眼下，姚劲波又忙着准备将快狗打车送入港股市场。

近日，同城物流平台快狗打车背后的品牌公司58 Freight Inc.（简称：快狗打车）向港交所递交招股书，拟在香港主板挂牌上市，募资规模或达4亿至5亿美元。中金公司、瑞银、交银国际、农银国际为其联席保荐人。

而在向港交所递交招股书之前，快狗打车已完成5轮融资，金额在数千万人民币到上亿美元不等。投资方包括58同城、菜鸟网络、红杉资本、华新投资、前海基金等。

对于IPO后的资金用途，快狗表示募集所得资金将主要用于扩大用户群体并增加品牌知名度; 开发新的服务和产品以增强变现能力; 寻求与现有业务互补且战略一致的战略合作、投资与收购 ; 提升技术能力并增强研发能力; 以及用于营运资金和一般公司用途。

“梅开二度”

实际上，这并不是快狗打车第一次“亮相”资本市场。

今年7月3日，天鹅到家的实质控股控股公司Daojia Limited向美国证券交易委员会递交了招股书，招股书表示，天鹅到家致力于打造互联网生活服务品牌，为用户提供标准化到家服务，包含家庭保洁、上门美甲、搬家速运服务。

天鹅到家和快狗打车同为到家集团旗下业务，但天鹅到家官网首页的业务划分上，快狗打车与其捆绑在一起。

这似乎可以理解为，快狗打车曾以天鹅到家旗下品牌身份拟登陆纽交所。

天鹅到家招股书显示，其拟上市的股票代码为“JIA”，拟上市主体为DaojiaLimited（天鹅到家），将赴美冲刺“家庭服务第一股”。

但7月10日，国家互联网信息办公室发布关于《网络安全审查办法（修订草案征求意见稿）》公开征求意见的通知。其中特别指出“掌握超过100万用户个人信息的运营者赴国外上市，必须向网络安全审查办公室申报网络安全审查”。

截至2021年3月31日，天鹅到家累计拥有超过1600万注册用户，累计服务超过420万用户，有超过150万注册和认证劳动者。显然，按照将出台的政策天鹅到家需要接受审查。

随后便不断有消息传出，由于监管机构加强了对中国公司赴海外上市的审查，天鹅到家暂停了其在美国的首次公开募股计划。

7月20日下午，天鹅到家向媒体公开回应称，“天鹅到家已暂停赴美上市进程，严格依法依规运营。”证实了暂停上市的计划。

历时17天，天鹅到家的上市路便终止。但姚劲波很快做出了调整，将快狗打车单独拆分出来，冲击“同城物流第一股”。

随后便有8月26日，狗打车背后的品牌公司58 Freight Inc.（简称：快狗打车）向港交所递交招股书。

如此积极的将快狗打车送入资本市场，外界关于快狗打车缺钱的传闻也愈传愈烈。

3年亏损19亿元

招股书显示，快狗打车是亚洲领先的在线同城物流平台，在亚洲的中国内地、中国香港、新加坡、韩国及印度五个国家及地区的340多个城市开展业务。

目前，快狗打车在中国内地以“快狗打车”为品牌，在亚洲及其他国家和地区则以“GOGOX”品牌提供服务。

作为58同城的核心业务之一，快狗打车享受着58系的流量和资源。截至2021年4月30日，快狗打车app已有约2480万名注册托运人及450万名注册司机。2020年全年，有约320万名托运人在线上完成2710万份托运订单，产生27亿元交易总额。

但招股书看，快狗打车的盈利状况却不太乐观。

快狗打车主要有三大业务模块，自平台服务、企业服务及增值服务产生收入。2018年- 2020 年，自平台服务的占比在 30%-40%左右浮动；企业服务分别为 61.6%、53.2%、54.6%；增值服务占比则在 1%-3% 左右。

2018年-2020年以及2021年前四个月，快狗打车的营业收入分别为4.53亿、5.48亿、5.30亿以及1.93亿元。同期其净亏损分别为10.71亿、1.84亿、6.58亿和2.53亿元。过去三年净亏损合计19.13亿。

快狗打车亏损的主要原因是超高的营销费用。据悉，为了抢占下沉市场，快狗打车一度与货拉拉展开了补贴烧钱的价格战。

招股书显示，2018年-2020年快狗打车营销费用依次为5.24亿元、2.96亿元、1.95亿元，对应订单量分别为约3130万笔、3210万笔、2590万笔。

从数据上看，随着营销费用的减少，快狗打车的订单数量也出现下滑。前期大量的”烧钱“不仅没有给快狗打车打开市场，反而吞噬了其利润。2018年-2020年快狗打车营收总额约15.32亿元，销售及营销费用就花掉了10亿元左右。

在经营数据下滑的情况下，快狗打车却将平台服务的佣金比例从2018年度5.8%增长至2020年的9.8%，这一举措虽然让快狗打车的毛利率从2018年的23%提高至2021年前四个月进一步提高至35.5%，但也给快狗打车带来司机流失的风险。

在黑猫投诉平台上，快狗打车还频频陷入投诉之中，其中就包括不少司机要求退还进驻平台接单的500元保证金。

今年5月14日，快狗打车因为垄断货运信息、恶意压低运费等问题被交通运输部等八部门联合约谈。

分拆多业务筹备上市

虽然已经提交IPO，有可能成为“同城货运的第一股”，但快狗打车在中国内地市场占有率却被远不及货拉拉，而且还有满帮货运、滴滴货运紧随其后。

根据弗若斯特沙利文的资料，按2020年交易总额计，快狗打车是中国内地第二大在线同城物流平台，也是香港市场领导者。按2020年交易总额计，中国内地和香港合计约占亚洲在线同城物流市场的68%。

但就其主要市场中国内地市场来说，其市场份额近5.5%，相比于第一名54.7%的市场份额，有将近50个百分点的差距，而与第三名的差距仅2.4个百分点。

 

在递交招股书之前，快狗打车共完成5轮融资，投资方包括58同城、菜鸟网络、红杉资本、华新投资、前海基金等。

2014年，58同城成立到家集团，由天鹅到家（58到家）、快狗打车（58速运）两大业务公司组成。2018年，到家集团将旗下58速运更名为“快狗打车”。

从股权结构来看，IPO前快狗打车最大股东为58 Daojia，直接持股比例约51.2%。GoGoVan Cayman（林凯源等股东持股）持股17.82%；淘宝中国持有13.09%，阿里巴巴通过淘宝中国、菜鸟和AHKEF合集持股15.99%。

58同城、Nihao China Corporation及Trumpway Limited共同控制58 Daojia 约77.5%的投票权。58同城由Quantum Bloom全资拥有，姚劲波为实际控制人；Trumpway Limited由陈小华全资拥有，陈小华为58同城核心创始人之一，现任天鹅到家CEO,快狗打车董事长。

2020年9月，58同城以87亿美元的方案在纳斯达克退市，退市后姚劲波对旗下业务板块进行了拆分，包括安居客、天鹅到家、快狗打车。另外，姚劲波手下还有独立运作的二手车交易平台瓜子二手车，二手交易平台转转。

市场有消息称，转转正考虑最快于明年进行IPO，而美国是考虑中的上市目的地之一。

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