电动车第一股“吊车尾”了

原创 <{$news["createtime"]|date_format:"%Y-%m-%d %H:%M"}>  乐居财经 程孟瑶 6.9w阅读 2021-09-14 10:23

  乐居财经 程孟瑶 发自北京

  在刚刚结束的成都车展上,北汽蓝谷(600733.SH)旗下极狐阿尔法S华为HI版作为重点车型亮相。

  这是ARCFOX极狐与华为合作打造的首款全栈智能汽车解决方案,是全球首款搭载鸿蒙OS系统和3颗激光雷达的量产车,同时也是首款具备城市通勤能力的智能驾驶量产车。

  作为曾经的“中国新能源汽车第一股”,北汽蓝谷在2013年-2019年曾连续七年获得国内纯电动汽车销量冠军。但随着补贴退坡和向中高端倾斜的结构性变化,主打中低端市场的北汽新能源开始落后。

  营收“缩水”,业绩亏损,今年上半年,北汽蓝谷在上市汽车企业中拖后腿了。

  华为的橄榄枝

  今年年初,北汽蓝谷提出“让北汽新能源在三年内重回第一”的计划,并给ARCFOX极狐定下了2021年销售12000辆的目标。

  2021年半年报中,北汽蓝谷也强调,将继续推进与华为的合作项目,保证极狐阿尔法S华为HI版在下半年实现量产。

  实际上,北汽蓝谷与华为的合作由来已久。

  2019年1月,北汽蓝谷与华为于北京签署全面业务合作协议,联合设立“1873戴维森创新实验室”;2019年4月,华为轮值董事长徐直军出席上海ARCFOX极狐品牌之夜,并宣布华为将联合ARCFOX极狐共同开发面向下一代的智能网联电动汽车技术。

  2019年5月,“1873戴维森创新实验室”正式在北汽蓝谷挂牌,北汽蓝谷是华为目前合作最为紧密的车企,极狐汽车也是最先落地的合作产品。

  2020年10月下旬,ARCFOX极狐旗下首款量产车型,极狐阿尔法T正式上市,该款车型在制造领域,“背靠”麦格纳;今年4月,极狐阿尔法S也登陆高端新能源汽车市场。

  据了解,北汽蓝谷和华为在合作之初,就将产品标准设置得高于行业标准,使产品安全性普遍高于行业。极狐阿尔法S和特斯拉Y车型曾进行过碰撞实验,不少车迷都表示两款车型在质量上不相上下,但极狐阿尔法S的性价比要高于特斯拉Y。

  2021年8月31日,搭载了华为系统的100台极狐阿尔法S华为HI版产线验证车下线,北汽蓝谷与华为合作造车瓜熟蒂落,华为造车也迎来实质进展。

  在华为的加持下,阿尔法S华为HI版搭载了3颗96线车规级激光雷达、6个毫米波雷达、12个摄像头等,被业界认为差不多拥有行业内最为强大的自动驾驶技术。

  据悉,今年10月北汽蓝谷还将有一批产线验证车下线,意味着极狐阿尔法S华为HI版生产线已经趋于完善,预计新车将于第四季度开展小批量产交付,预售价格分别为38.89万元和42.99万元。从定价上来看,该款车型也将在高端新能源车市场与特斯拉展开正面竞争。

  北汽蓝谷还透露,目前还与华为合作N61 HBT车型项目,正在推进 N61 HBT 长航版、N60 HBT 项目的预研工作;

  同时与百度联合推进 Robotaxi 项目,战略合作共同打造新一代量产共享无人车 Apollo Moon。主要是完成 Apollo系统在极狐汽车上的系统搭载、产品验证、系统集成联合测试,按计划实现产品的交付。

  深陷亏损

  不过这家受到百度、华为、麦格纳加持的中国纯电动车第一股,在今年上半年的业绩表现却让人大跌眼镜。

  数据显示,中国汽车业在册的17家乘用车上市公司,2021上半年营收总计突破万亿元大关,但有两家上市公司同期营收出现负增长,其中一家就是北汽蓝谷。

  财报数据显示,2021年1-6月,北汽蓝谷实现营收24.37亿元,同比下滑21.69%;净亏损达18.13亿元,扣非净亏损20.97亿元,亏损幅度相比去年同期扩大5.43%。这样的业绩也让北汽蓝谷成为17家公司中利润下滑最严重的传统车企之一。

  北汽蓝谷表示,期内毛利下滑主要是公司加大促销力度以及产销量未达预期所致;同时,全力推进 ARCFOX 极狐品牌提升和渠道建设,增加了广宣及运营费用;为了持续构建自主技术能力,自行研发的非专利技术摊销增加。

  目前,北汽蓝谷旗下有ARCFOX极狐和BEIJING两个产品品牌。其中极狐为高端品牌,已上市有阿尔法T、阿尔法S两款高端纯电动乘用车;BEIJING品牌为经济型品牌,主要产品有EU、EX、EC系列,涵盖了A级到A00级全系列车型。

  销售数据显示,去年10月份上市的极狐阿尔法T,今年1-7月累计销量仅1191辆;今年4月上市的极狐阿尔法S,其5月、6月、7月的销量分别为123辆、179辆、491辆。这两款车型的销售成绩均远不及预期。

  在车辆生产方面,截至7月份,该公司累计生产汽车2507辆,同比减少73.81%,累计销售汽车10450辆,同比减少37.46%。

  今年上半年,北汽蓝谷的销售费用和研发费用分别同比增长75.92%和55.94%,至5.32亿元和4.08亿元。

  报告期内,ARCFOX 极狐网点建设已覆盖北京、上海、广州、深圳、成都、武汉、杭州等全国重点城市。

  不过,横向与小鹏汽车同期13.98亿元的研发费用,蔚来15.7亿元的研发费用对比来看,北汽蓝谷的研发费用远不及造车新势力。

  曾经的“七冠王”

  作为纯正的新能源车企,北汽新能源曾抓住了第一波新能源汽车大潮,凭借EU等高性价比车型,在2013年-2019年蝉联了国内新能源汽车销量冠军,并在2018年改名“北汽蓝谷”完成借壳上市。

  不过2020年之前,北汽蓝谷的销售一直依赖于“出租车、网约车、共享汽车”等B端领域。据悉,北汽蓝谷2019年销量之中就有约70%是卖给了B端,剩下30%购买者为私家车主。

  随着补贴退坡和向中高端倾斜的结构性变化,主打中低端市场的北汽蓝谷源走上了下坡路。2020年,北汽蓝谷全年新能源汽车销售2.6万辆,同比下滑82.79%,占当年市场份额仅1.9%。

  北汽蓝谷董事长刘宇曾在2020年表示,“(虽然)失去了七连冠,但我们失去的只是皇冠,我们11年来积累的能力没有失去。今天是低点,也是转折点。”

  2020年北汽蓝谷坚定了品牌向上策略,ARCFOX极狐汽车产品加入纯电动高端市场的争夺赛。

  今年5月21日,北汽蓝谷还通过非公开发行股票方式募资55亿元,其中有超过38亿元投入极狐品牌高端车型开发及网络建设项目,剩下资金则用于换电业务系统开发项目、5G智能网联系统提升项目和补充流动资金。

  今年4月起,北汽蓝谷股价大幅反弹,5月20日一度冲至19.87元/股,两个月内最高涨幅达135%。截止9月13日收盘,北汽蓝谷报13.55元/股。

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