乐居财经 严明会 发自上海

曾经身披军工品质和中国越野车之王标签的猎豹，走向了沉寂。

2019年4月，猎豹汽车董事长刘康林在第18界上海国际汽车工业展览会上表达了销量翻番的愿望。始料未及的是，猎豹汽车在第二年就申请了破产重组。也是从2020年开始，猎豹汽车负面消息不断，几近停摆。

猎豹一度是湖南汽车工业的代表，曾有希望比肩长城、比亚迪等车企。从传统的军工产品转向生产旅行车、轻型越野车等产品，曾有“中国越野车之王”的美誉。

8月10日这天，猎豹汽车及其法人刘康林1天内两次被上海虹口区人民法院限制高消费。一次执行标的为3218.78万元，另一次执行标的约为2317.4万元，申请执行人均为中建投融资租赁（上海）有限公司。

在8月以来的短短10天内，猎豹汽车已经三次成为被执行人，被执行总金额1.85亿元。乐居财经获悉，截至目前，猎豹汽车被限高消费30次，历史被限高消费8次。同时，该公司行政处罚记录5条。

背靠国资

猎豹汽车总部设在长沙，拥有50多年的发展史，由长丰集团持有39%的股份，后者隶属于湖南省国资委。

长丰集团创建于1950年6月，前身是驻地在广州的广州军区后勤部军械处一个修理所，仅有几十名员工和27台机器，主要负责武器装备、光学器材的维修养护工作。改革开放之后，长丰从传统的军工产品，开始开发旅行车、猎豹轻型越野车等民用产品。

1965年到1995年，长丰的年产值最高达到11.5亿元，利润1909万元，与建厂初期的最高水平相比，年产值和利润增长了近56倍。

以军工品质作为造车初衷，猎豹汽车在1995年与三菱合作推出猎豹黑金刚，有着一部分三菱帕杰罗的基因存在，价格方面却要便宜一半不止，这款车甚至成为了当年的身份象征车型，也让猎豹一下蹿红。猎豹汽车一度占到中国国内轻型越野市场43%以上的市场份额。

多年发展下来，长丰集团已拥有北京汽研院、长沙工程院两个研究机构，三个关键零部件公司，包括永州公司、滁州公司、长沙公司、荆门公司在内的四个整车制造基地。

早在2005年，猎豹汽车的生产规模就已达到10万辆，是当时国内最大的SUV制造商。2010年以后，随着东风本田、一汽丰田、上海大众、东风日产等开始逐渐进入越野车市场。在不少品牌开始自主研发之时，猎豹还在使用着三菱的技术，在研发上的投入与产出微乎其微，产品更新速度减慢，导致其在竞争浪潮下逐渐淡出消费者视野。

相比于本田CRV、丰田RAV4、大众途观、日产逍客等新生代的城市越野车，猎豹的车型显得笨重、内饰粗糙、油耗高、科技含量低、舒适性差，在竞争激烈的造车大队中，猎豹汽车逐渐掉队，市场份额被进一步挤压。

破产重组

2018年，猎豹推出了CS系列车型，但当时的品牌效应已大不如前，当年的累计销量为86402辆，2019年降至32541辆，下半年开始降薪、减产、裁员，2020年的销量仅为1043辆，这样的销量已经无法维持猎豹的正常运营，也是这一年开始，猎豹汽车相继被曝经销商维权、配件断供、经销商停止免费售后服务、售后服务热线停机等。但猎豹汽车处理问题的方式是通过购买“水军”来控制舆情，然而这种做法并没有办法挽救猎豹汽车的销量。

2020年4月27日，吉利控股集团与湖南省政府、长沙市政府在长沙正式签署战略合作协议，托管湖南省省属国企、长丰集团下属的湖南猎豹汽车股份有限公司长沙工厂。托管后的猎豹工厂，将被用来生产新能源汽车。这波操作，并未给猎豹带来明显的改观。

发展多年，猎豹汽车在技术、产品方面没有取得质的突破，以至于至今无一款车型符合国六标准，破产重组也成了唯一出路。在传统燃油车时代掉队，在新能源汽车的兴起时代没有作为，猎豹被市场淘汰也是必然。

去年6月底，猎豹汽车申请破产重组的消息传出，让沉默许久的猎豹汽车再次进入了大众视野。今年4月30日，猎豹汽车在湖南省长沙市中级人民法院申请破产审查。

有消息透露，目前已经有三家意向投资者出现，其一是一家传统整车制造企业，其二是想进入汽车行业的造车新势力，其三是纯财务投资人，三家均有意竞标，且均为单独竞标。

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